सामाजिक सञ्जालभित्र टिकटकको अतिरिक्त बहसमा भू-राजनीति !
केदार भट्टराई (काका)
कात्तिक ३०, २०८० बिहिबार १२:४७:१७
३० कात्तिक, काठमाडौं । प्रधानमन्त्री पुष्पकमल दाहाल प्रचण्डले प्रमुख राजनीतिक दलहरूको सहमतिमा नेपालमा टिकटक बन्द गर्ने निर्णय गरिएको बताएपनि दलकै नेताहरूबाट यसको विरोध भइरहेको छ । सरकार यतिबेल चौतर्फी आलोचनामा छ । टिकटक बन्द गरेको विरोधमा उत्रिएका प्रमुख दलका केही नेताहरू आलोचित भइरहेका छन् । दलहरू आलोचित भइरहेका छन् ।
पुराना कुटनीतिज्ञले भनेका कुरालाई जस्ताको त्यस्तै राख्ने हो भने ‘टिकटकको भू-राजनीतिलाई नबुझि नेपालमा राजनीतिक दलभित्र र बाहिरका छोटे डनहरु यसको बहसमा छन् । मास लक्षित विरोधले विषयको अन्तर्य बुझेको हुँदैन । धेरै जसो लोकतान्त्रिक मुलुकमा राज्य संयन्त्रको विपक्षमा मास रहेको हुन्छ । तर, जिम्मेवारीमा बसेकाले मासलाई र उठेका विषयलाई समानान्तर रुपमा राखेर निर्णय गर्नुपर्छ । नेपालमा त्यो परिपाटी छैन । खास यो विषय भू-राजनीतिक विषय हो ।’
अहिले नेपालमा पनि टिकटकको विषयमा यही प्रकृतिमा पक्ष र विपक्षमा बहस भइरहेको देखिन्छ । सोमबार बसेको मन्त्रिपरिषदको बैठकले सामाजिक रुपमा असहज परिस्थिति खडा गरेको भन्दै नेपाल टिकटक बन्द गर्ने निर्णय गर्यो । सरकारको निर्णयपछि राजनीतिक रुपमा सबैभन्दा पहिले नेपाली कांग्रेसका महामन्त्री गगनकुमार थापाले सरकार उल्टो बाटोमा लाग्यो भनेर विरोध जनाए । थापाको विरोधपछि एकथरीले सामाजिक सञ्जालमा थापाकै विरोध सुरु गरे ।
थापा नेपाली कांग्रेसको सभापतिभन्दा पछिको शक्तिशाली पद महामन्त्री हुन् । कांग्रेस सरकारमा छ । हुती भए सरकार छाड, हैन भने महामन्त्री पदमा बसेर टिकटकमा भएका फोहोरी क्रियाकलाप जस्तै फोहोरी राजनीति नगर भनेर एकथरीले थापाको विरोध गरेर अहिले पनि गरिरहेका छन् । त्यसको एक दिनपछि अर्का कांग्रेसका महामन्त्री विश्वप्रकाश शर्माले पनि विरोध जनाए । महामन्त्री शर्माले टिकटक बन्द गर्ने सोच अलोकतान्त्रिक रहेको बताउँदै सरकारलाई यो निर्णय अविलम्ब फिर्ता लिन माग गरे । अहिले महामन्त्रीको प्रतिक्रियालाई लिएर कांग्रेसलाई गाली गर्नेहरूको भीड ।
अरू पार्टीका यो तहका नेताहरू थोरै मात्र बोलेका छन् । तर, उनीहरू पनि आरोप विहीन छैनन् । एमाले र माओवादीका विरोध र समर्थनका शैली भने कांग्रेसका भन्दा फरक छ । एमालेमा स्थानीय स्तरमै पार्टी र नेताको विरोध हुँदा त्यसको प्रतिकार हुन्छ भने कांग्रेसमा हुँदैन । सरकार मन नपराउनेहरुले यसको विरोध गर्न स्वाभाविक पनि हो । टिकटक बन्द गर्ने सरकारको निर्णयपछि समाज दुई भागमा विभाजित छ । एउटा बन्द गर्नुपर्ने र अर्को बन्द गर्न नहुने । टिकटकलाई व्यवस्थित बनाएर लानुपर्छ भन्ने जमात पनि छ तर, सानो । सरकारप्रति समाजमा नकारात्मक भावना विकसित भएर आएकाले विरोधी पक्षहरुलाई सहज देखिन्छ ।
तिहार विदा परेकाले सरकारले टिकटक बन्द गर्ने भनी गरेको निर्णय कति कार्यान्वयन हुन्छ भन्ने कुरा अझै अनिश्चित छ । सरकारको यो निर्णयपछि नेपाल दूरसञ्चार प्राधिकरणले टिकटक बन्द गर्न इन्टरनेट सेवा प्रदायक संस्थाहरूलाई निर्देशन दिएको छ । बिहीबारबाट सरकारी र निजी कार्यालयहरू खुल्दैछन् । इन्टरनेट सेवा प्रदायक कम्पनीहरूले सरकारी निर्देशनको पालना गर्लान् ।
सरकारले सामाजिक सञ्जालको प्रयोग नियमन गर्ने निर्देशिका र अनलाइन व्यवसायमा कडाइ गर्ने कानुन सँगसँगै जसो अघि बढाइसकेको छ । कतिपय सरोकारवालाहरूको विरोधका माझ सामाजिक सञ्जालको माध्यमबाट गरिने व्यवसायमा कडाइ गर्ने सम्बन्धी विधेयक राष्ट्रिय सभाबाट पारित भइसकेको छ भने मन्त्रिपरिषदले पनि सामाजिक सञ्जालको प्रयोग नियमन गर्ने अर्को निर्देशिका पारित गरेको छ ।
नेपालमा सामाजिक सञ्जाल नियमनसम्बन्धी छुट्टै कानुन अस्तित्वमा नरहेका कारण यो निर्देशिकाको पत्रकारिताबारे अहिले आशंका नै छ । मन्त्रिपरिषदको बैठकले नेपालमा टिकटक बन्द गर्ने निर्णय गरेपछि प्राधिकरणले इन्टरनेट सेवा प्रदायकहरुलाई टिकटक बन्द गर्न पत्राचार गरेको हो । प्राधिकरणका अध्यक्ष पुरुषोत्तम खनालले ‘वर्ल्डलिङ्क’ लगायतका कम्पनीहरूले टिकटक बन्द गर्न भनेको बताए ।
सरकारले हिउँदे अधिवेशन आह्वान गर्ने तयारी पनि गरिरहेको छ । मंसिर पहिलो साता संसदको हिउँदे अधिवेशन बोलाएपछि टिकटकका फाइदा र बेफाइदाबारे बहस सुरु हुनेछ । अहिले आम राजनीतिक रुपमा टिकटकलाई व्यवस्थित गर्नुपर्ने विषयमा भने बहस भएका नै छैनन् । खालि विरोधका लागि विरोध मात्र भएको देखिन्छ । सस्तो प्रचारमा गरि खाने आस गरिएको नेताहरू जुटेर आफैंमा अविश्वास खडा गरिरहेका छन् ।
सबैभन्दा महत्वपूर्ण विषय भनेको सरकारले किन टिकटक बन्द गर्यो भन्ने हो । टिकटक बन्द गर्नुका पछाडि के कारण छन् भन्दा अहिलेसम्म बुझिएका कारण भनेको समाजलाई यसले बिगार्ने काम गर्यो । समाजलाई उच्छृङ्खल बनायो । सरकारका काम कारबाहीको विरोध भयो । दुर्गा प्रसाई जस्ता खेतीवालको कामलाई सहज बनाइदियो भन्ने नै हुन । तर, टिकटकको भूराजनीतिक अर्थ भिन्नै छ । टिकटकको भूराजनीतिलाई दलका छोटे डनहरुले नबुझेकै देखियो ।
केही पुराना कूटनीतिज्ञ भने टिकटक प्रकरणले भू-राजनीतिक मोड लिएको बताइसकेका छन् । टिकटकको उद्गम स्थल चीन भएकाले पश्चिमासँग निकट देशहरूमा अहिले यो बन्द गर्ने क्रम बढेको छ । केही देशहरूले नियमनभित्र राखेर आंशिक रुपमा टिकटक चलाउन दिएका छन भने केहि देशमा पूर्ण रुपले प्रतिबन्ध लगाइएको छ । अमेरिकामा टिकटक आंशिक रुपमा चल्छ । भारतमा बन्द छ । अष्ट्रेलिया क्यानडामा निश्चित सूचनाबाहेकका गतिविधिमा रोक लगाइएको छ ।
केही कूटनीतिज्ञहरुले चीन अमेरिका सम्बन्धलाई लिएर टिकटक बन्न हुनुमा भूराजनीतिक खेल पनि रहेको बताएका छन् । सूचनासँग सम्बन्धित विषय भएकाले यसको प्रभाव अन्तर्राष्ट्रिय रुपमा नहुने कुरा पनि भएन । शक्ति राष्ट्रहरूको होडमा दक्षिण एशियाली मुलुकहरूमा नेपाल अगाडि नै छ । अमेरिका र युरोपका अधिकांश देशहरूमा टिकटक आंशिक रुपमा मात्र खल्ला छ । चीनले यो पूर्ण रुपमा खल्ला हुनुपर्छ भनिरहँदा पश्चिमाहरु हुँदैन भनिरहेका छन् । यसैले पनि यो भूराजनीतिसँग नजिक छ ।
नेपालको सन्दर्भमा भने टिकटकलाई कसरी चलाउने भन्ने प्राविधिक रुपमै पनि समस्या छ । नियमनका लागि संयन्त्रहरु बनिसकेका छैनन् । ऐन र कानुनहरू बन्ने तरखरमा छन् । प्रधानमन्त्रीले दलीय सहमतिका आधारमा बन्द गरिएको बताए पनि अरू दलको आधिकारिक धारण आएको छैन । संसद बैठक सुरु भएपछि यसको एउटा निचोड आउने दलका नेताहरू बताउँछन् । तर, अहिले यसको बहस भने अस्वस्थ रुपमा भइरहेको छ ।
केदार भट्टराई (काका)
नेपालबहस डटकमका कार्यकारी सम्पादक केदार भट्टराई दुई दशकदेखि नेपाली पत्रकारितामा क्रियाशील छन् । भूगोल साप्ताहिकबाट पत्रकारिता शुरु गरेका पत्रकार भट्टराईले साप्ताहिक विमर्श, देशान्तर, रेडियो नेपाल वाणी नेटवर्कमा काम गरिसकेका छन् । भट्टराईले आर्थिक, राजनीतिक, भ्रष्टाचार एवं विकृति र विसंगतिका विरुद्ध तीखो कलम चलाउँदै आएका छन् ।
लेखकबाट थपम सभापति भएपछि कांग्रेसलाई युग सुहाउँदो बनाउँछु : डा. शेखर कोइराला
पुष ६, २०८१ शनिबार
रवि लामिछानेसहित ५ जनाविरुद्ध आज कास्की अदालतमा मुद्दा दर्ता हुने
पुष ७, २०८१ आइतबार
एनपीएल विजेतालाई एक करोड १० लाख, उपविजेतालाई ५१ लाख प्रदान
पुष ६, २०८१ शनिबार
पाथीभरालाई विश्व सम्पदा सूचीमा समावेश गर्न पहल गर्ने समितिको निर्णय
पुष ७, २०८१ आइतबार
महोत्तरी कारागारका एक थुनुवाको हृदयघातबाट मृत्यु
पुष ७, २०८१ आइतबार
दक्षिणपूर्वी ब्राजिलमा बस दुर्घटना हुँदा ३८ जनाको मृत्यु
पुष ७, २०८१ आइतबार